Технический брифинг: как команды Ф1 адаптировали технику для этапа в Мехико

Это еще не горы, но вполне себе среднегорье. Мехико лежит на большом плато называемым Мексиканским нагорьем, и средняя высота города над уровнем моря составляет 2240 метров. 

Из-за этого плотность воздуха здесь составляет лишь 79% от привычной. И хотя погода на этот раз оказалась далеко не столь жаркой, как в прошлые годы – днем температура гостигает только 25 градусов – вопрос охлаждения все равно остается очень актуальным. 

В традиционном списке обновлений, который FIA публикует перед стартом Гран При, в этот раз не нашлось ни единой детали, призванной увеличить скорость. Зато увеличенные вентиляционные панели заявили почти все.  

У Red Bull (на фото вверху) «жалюзи» можно увидеть на верхней стороне понтона и на «ступеньке» в нижней части капота двигателя. Они стали крупнее, чем прежде, но в действительности выглядят очень скромно на фоне соперников. 

Фото: Джорджо Пиола

Капот двигателя Ferrari SF-23

Ferrari подготовила спецификацию капота с такими крупными прорезями, через которые легко разглядеть внутренние узлы. Но, что примечательно, в первой пятничной сессии обоим пилотам поставили менее экстремальный вариант. 

Шарль Леклер отметил в четверг, что команда «подготовила специальный пакет, который должен работать гораздо эффективнее прошлогоднего».

Он добавил: «Оказавшись по ходу гонки в трафике, каждый прежде всего будет обязан следить за температурным режимом. Это будет непросто, но я чувствую, что в этот раз мы подготовились куда лучше».

Источник: ru.motorsport.com