Сборка велосипеда из коробки

Сборка велосипеда из коробки

Из опыта работы в компании, могу сказать, что чаще всего велосипеды в коробках мы отправляем в другие города, пользуясь услугами транспортных компаний. Для того, чтобы узнать цену доставки вам потребуются знать размеры коробки.

Примерные размеры коробки взрослого велосипеда:

Объём: 0.2 см 3 ,
Длинна: 140 см,
Высота: 70 см,
Ширина: 20 см.

Предупреждаем, что для того, чтобы гарантировать цельность комплекта и заполнения гарантийного талона, перед отправкой коробки вскрываются и запечатываются снова.

Подготовка

Итак, вы получили свой новый запечатанный в коробке велосипед.

Будьте аккуратны при вскрытии коробки, не пораньтесь о скобы

Наш менеджер Александр готов приступить к сборке.

Комплект велосипеда:

• Рама с задним колесом и навесным оборудованием
• Руль
• Переднее колесо
• Коробка или пакет с необходимыми комплектующими и запчастями.
• Инструкция
• В данный комплект велосипеда входят крылья они будут запечатаны в отдельном пакете. (Возможна комплектация велосипеда без крыльев)

Содержимое коробки с комплектующими и запчастями

• Инструкция по эксплуатации с гарантийным талоном
• Набор катафот
• Крепления для установки катафот
• Эксцентрик для переднего колеса
• Подседельный штырь
• Седло
• Педали

Набор инструментов для сборки велосипеда.

• Кусачки
• Набор шестигранников
• Нож
• Отвертка крестовая
• Отвертка шлицевая (плоская)
• Ключ на 15
• Смазка (Велосипед придет обработанный заводской смазкой. Но при его эксплуатации она обязательно вам понадобиться. Например для обработки цепи после катания)

Снимите с велосипеда упаковочный материал и хомуты.

Будьте аккуратны не повредите троса переключении и тормозов

Установка руля

• Открутите болт сверху и снимите со штока вилки защитную картоновую втулку.
• Расправьте тросики (с левой и правой стороны рамы у вас должны остаться по одному тросу переключения и тормоза) . Оденьте вынос на шток вилки.
• Шестигранником на 5, через крышку якоря, стяните рулевую колонку, но не затягивайте до упора. Данный болт необходим лишь для выбора люфта рулевой колонки.
• Затяните боковые болты выноса руля. Болты дают окончательную фиксацию
• Установите в удобное положение тормозные ручки и ручки переключения на руле.

Установка руля на резьбовую рулевую колонку

Если, руль крепится на резьбовую рулевую колонку, то просто вставьте вынос в отверстие в раме. И затяните болт сверху шестигранником на 6

После установки проверьте на наличие люфта рулевую колонку. Его быть не должно!

Установка переднего колеса

Если нет эксцентрика, это означает, что колесо, на вашем велосипеде, крепится гайками. Тогда вам понадобится ключ или головка на 15, или педальный ключ.

Вставьте эксцентрик во втулку, как показано как на Рис2. Рычаг эксцентрика должен быть с левой стороны колеса по ходу движения (на фотографии рычаг эксцентрика специально показан с другой стороны, для наглядности). Затем установите колесо на посадочные места в вилке.

Для владельцев велосипедов с дисковыми тормозами: внимательно смотрите на тормозной диск, он должен попасть ровно между колодками

Затем закрутите эксцентрик по часовой стрелке и затяните так, чтобы он оказался параллельно вилке. Рис 4

Установка седла

Насадите на рамки расположенные под седлом, крепления штыря как показано ниже.

как собрать седло

Притянув, установите его в отверстие подседельной трубы рамы. Отрегулируйте наклон и затяните его полностью.
важно Важно! Правильным считается положение, когда поверхность седла параллельна поверхности земли.

Установка крыльев

Заднее крыло крепится на подседельный штырь велосипеда. Возможен вариант, когда крылья могут устанавливаться непосредственно на раму.

• установка под вилку (упирается в стенки штока вилки),
• на траверс(гориллу) вилки.

Для начала разделите комплект. Начнем с переднего крыла.

Разрежьте фиксирующие резинки. Данные резинки будут крепиться в шток вилки, упираясь в стенки. Они не дадут крылу соскочить со своего посадочного места.

Возьмите в руки резинки с большим диаметром (4) и (5), кронштейн крепления (3) и длинный (6). Насаживаем резинки и фиксируем их гайкой (7) как показано на рисунке ниже. Резинки с меньшим диаметром входят в комплектацию данного крыла, для установки в силки меньшего диаметра. Вы можете их просто отложить или выкинуть.

Получаем почти готовую конструкцию.
Фиксируем крылья на кронштейн крепления.

Устанавливаем готовое переднее крыло на велосипед.

Теперь приступки к сборке заднего крыла. Заднее крыло собирается намного проще. Действуем таким же методом. Раскладываем все по порядку. На фото вполне ясно, что и куда крепится.

Заднее крыло крепиться на подседельный штырь. Не забудьте установить резиновую прокладку между креплением крыла и подседельным штырем.

Наклон крыла регулируется пластиковыми гайкам

Ослабьте гайку полностью, для того, чтобы подобрать нужный угол. Крепление требует нежного обращения, поэтому, если крыло не опускается или не поднимается, не стоит прилагать больших усилий, в противном случае вы можете сломать его

Установка педалей

В комплекте с велосипедом идут две педали. На каждой педали указана, какая из них левая, а какая правая. Чаще всего вы увидите буквы на оси педали: L-левая и R –правая.

Педали имеют разную резьбу. Правая педаль прикручивается по часовой стрелке, левая — против часовой

Для полной фиксации педалей Вам обязательно потребуется педальный ключ на 15.

Подкачка колес

Накачайте камеры. Рабочее давление указано на покрышках. Для горного велосипеда как правило 2.8-4.5 Bar. Если насос без манометра, то накачайте колеса под свой вес так, чтобы при посадке на велосипед покрышка не проминалась более чем на 20% от высоты.

Поздравляем!

Вы собрали своего нового железного друга! Теперь советуем протянуть каждый болт и можно идти кататься.

Как настроить тормоза на велосипеде

Сегодня Михаил Кучеев, руководитель проекта «Сам себе велосипед», расскажет, почему тормоза на велосипеде могут работать неэффективно, и как устранить эту неисправность.

Для начала стоит определить тип тормозов. Самые распространенные виды — это v-brake и дисковые механические.

1. V-brake

Как понять, что ваши тормоза работают неэффективно.

Рукоятка тормоза не должна доходить до руля. Если она доходит, и только в этот момент колесо начинает тормозить, то это неправильно.

Колесо должно останавливать на середине пути рукоятки до руля.

Если же этого не происходит, вашими тормозами пора заняться в самое ближайшее время.

Почему тормоза на велосипеде могут работать неэффективно?

Ослаблен тросик тормоза

Как определить, что проблема в тросике?

Если у вас ослаблен тросик тормоза, то рукоятка тормоза доходит до руля, а колодки еще не сильно прижаты к ободу. Именно поэтому колесо не тормозит.

Как починить?

— Чтобы это исправить, необходимо протянуть тросик.
— Ослабьте болт, который держит трос.
— Протяните его до тех пор, пока колодки максимально близко не прижмутся к ободу колеса, но при этом, чтобы у колеса остался свободный ход.

Здесь главное не переусердствовать. Вы можете передавить тросик, и со временем он поломается.

Проблема в колодках

Почему могут плохо работать колодки?

Существует две причины неисправности колодок: либо они стерты, либо выставлены под неправильным углом.

Что делать, если проблема в колодках?

— Для начала посмотрите, стерты ли колодки.
— Если колодки стерты, то их нужно просто заменить.

— Далее обратите внимание на угол. Правильно установленная колодка должна всей своей рабочей поверхностью прижиматься к ободу.

— Чтобы отрегулировать угол колодки, открутите гайку.
— Выставьте колодку под необходимым нам углом.
— Затяните.

Если с тросиком и колодками все в порядке, а тормоза все равно работают неэффективно, возможно, на тормозную поверхность колеса попало что-то масляное. В этом случае обработайте его либо специальным очистителем для тормозов, либо бензином или керосином.

2. Дисковые механические тормоза

У дисковых механических тормозов те же проблемы, что и у V-brake, – попадание масла на рабочую поверхность, подтяжка тросика, регулировка колодок.

Чем отличаются колодки на дисковых механических тормозах от колодок на V-brake?

В отличие от V-brake, где двигаются 2 колодки, на дисковых тормозах двигается только одна колодка, а вторая всегда стоит на месте.И колодка, которая стоит на месте, должна быть максимально приближена к дисковому тормозу.

В противном случае при торможении вы будете загибать диск до тех пор, пока он не упрется во вторую колодку. Таким образом у нас сразу получается две проблемы: плохие тормоза и загнутый тормозной диск.

Как отрегулировать неподвижную колодку в дисковых механических тормозах?

— Неподвижная колодка регулируется вот этим винтом.

— Вкрутите его, чтобы колодка оказалась как можно ближе к диску.

В видео использована музыка:
JK Soul — Battle of life (Gramatik)

Настраиваем задний переключатель

1. Настраиваем переключатель на наименьшую звезду.
2. Послабляем трос. Для этого необходимо открутить винт зажима, расположенный на заднем переключателе.
3. Ставим цепь переднего переключателя на среднюю звезду.
4. Проверяем работу цепи. Для этого нужно просто покрутить педали. Если цепь начинает падать, подрегулируйте винт ограничителя для высоких передач. В итоге ваш задний переключатель и самая маленькая звезда спереди должны стать на одну линию.
5. Сильно натяните трос и зажмите болт, который отвечает за фиксацию затяжки.
6. Начинаем проверять переключатель прощелкивая каждую скорость от самой маленькой до наибольшей. Если в определенном месте система дала сбой, дальше регулируем натяжку троса, пока все скорости не будут легко переключаться.

В момент настройки переключателя скоростей обязательно помните о том, что все манипуляции с тросом необходимо производить плавно и очень осторожно. Наберитесь побольше терпения и избегайте резких движений. Когда вы откручиваете или закручиваете болты, делайте это постепенно, не более чем один оборот за раз.

Помните о том, что настройка скоростей – очень важный момент, который отражается на работе вашего байка в целом. Поэтому отнеситесь к приводному механизму со всей серьезностью, и один раз овладев техникой настройки скоростей, проводите ее систематически!

Велосипедная цепь – это одна из важнейших составляющих вашего байка, поэтому от ее исправности зависят не только общие ощущения от езды, но и ваша безопасность.

Трансмиссия играет очень важную роль в работе всего велосипеда, поэтому вы должны внимательно следить за износом отдельных ее частей.

Для того, чтобы установить на велосипед дисковые тормоза, можно отправиться в любую веломастерскую, либо осуществить данный процесс самостоятельно.

Тормозная система любого байка – важнейший элемент механики, который отвечает за вашу безопасность во время поездки.

Потребность в снятии велосипед ной цепи возникает, когда её необходимо заменить, почистить или удалить сломавшееся звено.

Регулировка дисковых тормозов

Колодки на дисковых тормозах изнашиваются меньше, чем колодки на велосипеде, оборудованном ободной системой торможения. Торможение с помощью дисковых тормозов может быть эффективней, чем с помощью ободных, однако в одинаковой ценовой категории v-brake могут оказаться практичней и эффективней дисковых тормозов.

Дисковые тормоза бывают механические и гидравлические. Настройка механических дисковых тормозов предполагает регулировку натяжения троса и корректировку положения колодок. Конструкция гидравлической системы тормозов позволяет ограничиться настройкой натяжения троса, поскольку колодки по мере их износа настраиваются самостоятельно, кроме системы закрытого типа. Колодки на гидравлических тормозах закрытого типа необходимо регулировать, осуществляется это с помощью специальных вентилей.

Настройка положения колодок осуществляется с помощью регулировочных болтов. Расстояние, которое необходимо установить между колодками находится в пределах десятых долей миллиметра. Колодки также как и в случае ободных тормозов должны быть установлены симметрично, относительно диска, и расположены относительно него на одинаковом расстоянии. После установки зазора необходимо проверить, что при вращении колеса колодки не соприкасаются с диском. Правильная установка зазора должна обеспечивать своевременное срабатывание тормоза. Для достижения максимально эффективного торможения ход тормозной ручки не должен превышать половины расстояния до руля.

После проверки настройки дискового тормоза на поднятых колесах, следует сделать пробный небольшой заезд. Действовать при этом следует аккуратно, плавно нажимая на ручки. Если торможение недостаточно эффективно, следует подтянуть трос, делается это точно также, как и при использовании v-brake.

Как поднять руль на велосипеде

Для начала следует ознакомиться с разновидностями подгонки:

• регулировка вверх или вниз рулевого управления. Это определяет под каким углом будет располагаться велосипедист и расположение рук;
• угол наклона нагрузку на определенную мышечную группу. От нее зависит, насколько быстро будет уставать велосипедист.

Если брать старые модели, такие как Урал, Сура, Салют, то регулируется перекладина на них очень просто. Рулевая система представляла собой исключительно резьбовую колонку. Современные же велики, ввиду упрощения конструктивных особенностей и облегчения веса, устроены несколько сложнее.

На велосипеде Стелс для детей

Это наш (российский) производитель вело байков разных вариантов, отличающиеся хорошей надёжностью и доступными ценами. Занимает лидирующую позицию на российском рынке.

В таком возрасте, как раз, идёт формирование фигуры у детей, и поэтому крайне важно правильно подобрать, и настроить велосипед. Малыш не должен иметь неестественный изгиб сидя за великом и колени не должны доставать до рулевой перекладины.

В основном вело байки Стелс для самых маленьких (от 1 года до 7 лет), оборудованы резьбовой колонкой. Механизм очень простой и состоит из гайки и фиксирующего болтика.

В этих целях пригодятся шестигранник и ключ (гаечный).

1. В центральной части, ослабляем болтик. Не обязательно полностью откручивать.
2. Гаечным ключом ослабляем контргайку, находящуюся между рамой и кронштейном.
3. Аккуратными движениями вправо-влево, изымаем руль.
4. Тщательно очищаем все соприкасающиеся элементы и обезжириваем, чтобы избежать «закоксовывания».
5. Устанавливаем перекладину назад и выбираем необходимое положение.
6. Закрепляем центральным болтиком.

В случае, если байку уже больше года, то велика вероятность закипания колонки.

Как поднять руль на велосипеде детском, в таком случае? Плавными движениями, необходимо его расшатывать поворачивая вправо, влево. Самое главное не делать резких движений. Особенно, если имеются тросики или шланги.

Установив подходящее положение, собираем в обратном порядке. Фиксируем все это дело болтиками.

Как поднять руль на скоростном велосипеде

Ранее мы уже описывали, что у каждой линейки вело байков действует своя подгонка. На шоссейнике перекладина обычно закрепляется ниже сиденья.

Именно это расположение ездока обеспечит меньшее сопротивление, а соответственно большую скорость и экономию энергии. Оптимальное расположение на уровне седла.

При этом нет разницы возрастных ограничений. Но не всем родителям нравится подобная посадка и поэтому чаще всего приобретаются стандартные транспортные средства.

Как поднять руль на велосипеде Stern

Кстати, это как раз ниже будет ответ на вопрос, как поднять руль на велосипеде Stern. Самый часто задаваемый вопрос.

Скоростные вело байки оборудованы без резьбовой системой. Вилка крепится за счёт распорки, расположенной в штоке. Порядок настройки положения рулевой перекладины:

Подгонка. На шоссейнике перекладина обычно закрепляется ниже сиденья. Именно это расположение ездока обеспечит меньшее сопротивление, а соответственно большую скорость и экономию энергии. Оптимальное расположение на уровне седла.

При этом нет разницы возрастных ограничений. Но не всем родителям нравится подобная посадка и поэтому чаще всего приобретаются стандартные транспортные средства.

Кстати, как раз ниже будет ответ на вопрос, как поднять руль на велосипеде Stern. Самый часто задаваемый вопрос.

Скоростные вело байки оборудованы без резьбовой системой. Вилка крепится за счёт распорки, расположенной в штоке. Порядок настройки положения рулевой перекладины:

1. Фиксируем колесо нашего аппарата. Ослабляем болтики крепления выноса к рулевой перекладине.
2. Отсоединяем крышку колонки, также шестигранным ключом на 5 мм.
3. Извлекаем вынос.
4. Извлекаем два болтика, расположенных с тыльной стороны.
5. Выбираем оптимальное расположение перекладины. Подгонка осуществляется с помощью специальных колец. Чтобы сделать его выше добавляем кольца, а ниже убираем. Кольца продаются в магазине, если их количества вам не достаточно.
6. Надев руль, затягиваем центральный болтик, но не очень сильно. До момента сопротивления. В противном случае не сможете поворачивать.

В идеале, должно получиться следующим образом, вывешенное переднее колесо будет поворачиваться под собственным весом. Это означает, что затяжка идеальная. При этом люфта не должно быть.

1. Начинаем затягивать два шестигранных болтика, которые фиксируют перекладину на выносе. Прежде чем затягивать обязательно убедитесь, что перекладина расположена перпендикулярно переднему колесу.
2. Снимаем пробу немного покатавшись. Если рулевая труба болтается, то значит надо подтянуть болтик по центру.

Но есть ещё один способ как можно увеличить высоту руля. На этом подробнее остановимся далее.

Как поднять руль на горном велосипеде

Эти вело байки Стелс имеют очень ограниченный спектр регулировки рулевой перекладины. При покупке такого аппарата внимательно ознакомьтесь с размерами, чтобы сделать правильный выбор. Рекомендуемый угол между телом и рамой должен составлять 40. Для более детального ознакомления изучите приложенную к велику, инструкцию.

Для настройки положения придётся разобрать рулевую систему. Механизм рулевого управления на современных горных моделях, крепится несколькими боковыми и одним в центре болтами. Но ещё раз следует упомянуть, что амплитуда регулировки у горной модели очень скромная. Некоторые пользователи прибегают к удлинению колонки за счёт специальных приспособлений.

Как поднять руль на велосипеде Форвард

Велики данной фирмы оборудуются как без резьбовой, так и резьбовой системой. У некоторых имеется регулируемый вынос.

Для работы пригодятся: шестигранники, если работа осуществляется с карбоном, то рекомендуется применять ограничители, для некоторых выносов потребуются торксы Т20, либо Т25.

В первом варианте изменение высоты осуществляется за счёт промежуточных колец. Более подробно об этом было описано выше. В данном байке имеются два проставочных и одно коническое колечки.

Промежуточные кольца имеют средний размер 2-3 см. Изменяют положение перекладины за счёт установки сверху выноса или под ним. Все болтики стандартные под шестигранный ключ.

Имейте в виду, что в мануале не рекомендуется это делать самостоятельно. За помощью необходимо обратиться к специалистам.

В резьбовой системе регулировка перекладины осуществляется путем изменения высоты закрепления выноса. Для этого ослабляем болт крепления, на верхней части выноса. Выбираем нужное положение и фиксируем болтом крепления.

Важно! На выносе резьбовой колонки имеется отметка, обозначающая максимальный уровень регулировки. Выше этого значения поднимать категорически нельзя.

Низко расположенная рулевая труба снижает центр тяжести вело байка. Это приводит к увеличению нагрузки на переднее колесо и тем самым увеличивается тяга. Но слишком низкое расположение перекладины ухудшает контроль над великом.

Как поднять руль на велосипеде навигатор стелс

Navigator это модельный ряд детских и подростковых вело байков бренда Stels. У них установлена преимущественно резьбовая колонка, что делает подгонку перекладины простым и в широком диапазоне.

Порядок регулировки аппарата с без резьбовой колонкой описан выше.

Кроме регулировки вверх или вниз, не стоит забывать и об угле наклона. Порой даже можно обойтись только этим. Проще всего это делается, если имеется регулируемый вынос. Он крепится к раме одним болтом и в случае его ослабления, можно изменять угол и снова закрепить.

1. Надёжно фиксируем байк и откручиваем болтики.
2. Отсоединяем руль.
3. Снимаем вынос с трубы и переворачиваем.
4. Фиксируем в выбранном положении.

Если отсутствует вынос, то настройка осуществляется посредством ослабления болтиков в центре руля и наклоняя его выбираете удобное положение. Не забудьте протянуть болтики. Иначе под весом ездока перекладина может прокрутиться, что приведет к падению и травме.

Также после сборки убедитесь, что беспрепятственно дотягиваетесь до рычагов торможения и переключения передач. Особенно аккуратны будьте с тросами, чтобы они не были запутаны или пережаты. Если все эти манипуляции не решили проблему, следует повозиться с седлом.

Как поднять руль на велосипеде Десна

Десна это один из самых старых брендов, который берет свое начало ещё со времён СССР. Сейчас же этот производитель не отстаёт от современных и выпускает широкую линию Байков разных типов (детские, взрослые, для девочек и мальчиков, скоростные, горные и т.д.).

Порядок регулировки рулевого управления здесь будет зависеть, как и у других брендов, от вида вело байка. По большому счету, особой разницы в настройке руля, между брендами нет. Есть только в видах: детские, шоссейные, скоростные, горные. Правда и после три вида между собой не имеют большой разницы. Разве что в наличии ручных тормозов, переключателей передач.

Иными словами все модели можно разделить на детские байки и взрослые. В первом случае самая простая регулировка, так как установлена резьбовая система, а во втором случае чуть сложнее и менее амплитудная.

Важным моментом в изменении высоты и наклона рулевого управления, это комфорт велосипедиста. Особенно на это необходимо обращать внимание при настройке для ребёнка. Ведь он не всегда может сказать, каковы ощущения.

Подобрав байк по размеру ещё не означает, что он будет удобен для малыша. Возраст и рост могут быть одинаковыми, а вот длина рук или ног зачастую отличается. Вот здесь, как раз на помощь придут регулировка рулевой трубы и седла. Иначе катание не принесет того самого удовольствия и приятных впечатлений.

Подгонка положения рулевого управления индивидуальна и нередко, занимает много времени, чтобы добиться комфортной посадки. Но, когда удастся этого добиться, управление байком станет просто комфортным, но и эффективным.

Сам руль крепится к штоку вилки велосипеда посредством выноса руля.

Прежде всего, напомним, что в зависимости от типа рулевой колонки, установленной на велосипеде, существуют разные конструкции выносов руля:

На резьбовых рулевых колонках используются выносы, интегрированные со стержнем, вставляемым внутрь штока вилки.

В этом случае менять высоту руля проще всего.

При их использовании высоту руля настраивать немного сложнее и для этого потребуются специальные проставочные кольца или проставки.

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ НА ВЕЛОСИПЕД, КАКИЕ БЫВАЮТ

Безопасность катания на велосипеде, эффективность его тормозной системы напрямую зависит от использованных тормозных колодок. Рассмотрим, какие бывают колодки тормозные на велосипед, их преимущества и недостатки.

В зависимости от конструкции и ценового диапазона происходит деление колодок на разновидности. И в первую очередь по двум основным типам тормозов: ободных (V-brake) и дисковых.

КОЛОДКИ ДЛЯ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ ТИПА V-BRAKE

Бывают таких типов:

Одноразовые – их конструкция состоит из болта с проставочными шайбами металлической пласнины и резиновой основы. Имеют малый строк эксплуатации, но и недорогостоящие.

Картриджные – их конструкция состоит болта с проставочными шайбами металлической пластины и картриджных колодок, которые снимаются посредством нажатия на шплинты. Резиновую основу можно заменять.

Встречаются колодки, как для сухой, так и для мокрой погоды. Определить степень износа ободных тормозных колодок можно по специальным меткам (канавкам).

Изношенные колодки следует своевременно заменить, чтобы избежать повреждения обода. Отметим, что для ободных тормозов V-brake подходят и картриджные и одноразовые колодки. И здесь действует правило – чем дороже, тем эффективней.

КОЛОДКИ ДЛЯ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ ДИСКОВОГО ТИПА

На рынке тормозные колодки для дисковых тормозов представлены металлизированными (Sintered) и органическими (Resin). И эти типы имеют, как свои преимущества, так и недостатки.

Выбор подходящего состава колодок могут определять такие факторы, как вес велосипедиста, погодные условия и состояние трассы, стиль катания, размер роторов.

МЕТАЛЛИЗИРОВАННЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

Состоят из сплава металлсодержащих веществ.

• более стойки к нагреванию от трения, чем органические тормозные колодки;
• эффективнее работают в условиях мокрой трассы;
• имею больший ресурс.

• создают шум;
• длительная притирка;
• модуляция относительно хуже;
• нагревается калипер, вместо того, чтобы рассеивать тепло через ротор.

Такие тормозные колодки предпочтительно выбирать райдерам с большим весом. Подходят для использования на мокрых трассах в грязи и дождь. При затяжных спусках они сохраняют свою мощность, хотя с ними хуже модуляция.

Работают шумно, но ввиду большей жёсткости состава имеют ощутимое преимущество в ресурсе. Потому, приступая к выбору тормозных колодок, в первую очередь, учитывайте, то в каких условиях вы будете их использовать.

ОРГАНИЧЕСКИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

В их состав входят органические вещества и резина.

• малошумные;
• притирка происходит быстро;
• лучший уровень модуляции;
• передают тепло на ротор, защищая калипер от перегрева.

• меньший эксплуатационный ресурс;
• менее эффективно работают на мокрой, грязной трассе.

Предпочтительно использовать райдерм с небольшим весом, в дисциплинах требующих частого и продолжительного торможения как кросс-кантри. Чувствительное торможение обусловлено хорошей модуляцией.

Из-за более мягкого состава, быстрей происходит износ. Не пригодны для использования на грязной трассе, поскольку даже незначительная пыль ухудшает эффективность их работы.