Регулировка схода развала на пневмоподвеске

Регулировка схода развала на пневмоподвеске

Если говорить простым языком, то сход-развал — это углы, по которым положение колес соотносится с кузовом автомобиля. Развал отвечает за соотношение плоскости между колесом и кузовом по вертикали, а схождение — по горизонтали. Оба параметра могут быть положительными и отрицательными.

Когда требуется проводить регулировку развала схода на Камри

При обычной эксплуатации Камри, проверка отклонений развала и схода рекомендована не менее, чем через 15 тыс. км пробега.

Помимо этого, диагностика потребуется, если:

• Без видимых причин автомобиль уводит при прямолинейном движении на ровной дороге. Ситуация порой усугубляется до такой степени, что одна из рук водителя достаточно сильно устает из-за того, что руль постоянно тянет в одну сторону.
• Имела место модификация подвески, влияющая на клиренс (просвет между кузовом и дорожным покрытием). К таким модификациям относятся замена штатных пружин на укороченные или подъем кузова посредством установки специальных вставок.
• Проводился ремонт ходовой, а именно менялись наконечники рулевых тяг, рычаги или сайлентблоки.
• Были удары по колесам, в особенности такие, которые привели к повреждению колесного диска.
• Руль стал хуже возвращаться в положение для прямолинейного движения.
• Наблюдается преждевременный износ покрышек.

Установка пневматической подвески своими руками

Пневмоподвеска, комплект которой можно установить самостоятельно, продаётся в специализированных магазинах автомобильных запасных частей, у поставщиков оборудования и аксессуаров. В виртуальных магазинах и рынках. В комплектацию входит детальная инструкция монтажа, поэтому самостоятельная установка может быть выполнена в гаражных условиях.

Для работы понадобится:

1. Компрессор. Он должен быть мощный с высокой производительностью. Можно смело покупать вариант «Беркут Р-17» или «Беркут Р-20». Они более практичные и стоят дешевле американских установок.
2. Реле с проводами и клеммами.
3. Трубки диаметром 6 мм:12 штук, изготовленные из пластмассы.
4. Два манометра. Они будут контролировать давление в каждом контуре.
5. 13 штук фитингов и электромагнитные клапана 4 шт.
6. Две кнопки.
7. Четыре пневматические подушки. Можно купить оригинальные изделия или установить подушки от кабины МАЗ. В этом случае экономится незначительная сумма собственных средств.
8. Резиновые шланги М-10 с резьбой в количестве 2-х штук.
9. Гибкие шланги с металлизированной обмоткой два экземпляра. Такая оболочка – это лучший вариант защиты от перетирания.

Совет!

Лучше приобрести комплект, в который уже входит компрессор, и настроить его.

Прежде чем заниматься монтажом компрессора, следует снять с него переносную ручку. Она в дальнейшем не понадобится. Демонтировать нижнюю часть. Подключить к компрессору пластиковый фитинг, через который будет подаваться сжатый воздух.

Теперь давайте ознакомимся, как установить пневматическую подвеску на Ниву своими силами. Алгоритм действий следующий:

1. Автомобиль устанавливается на подъёмник.
2. Демонтируется колесо.
3. Откручивается гайка с наконечника рулевой тяги, которая затем вынимается.
4. От поворотного кулака отсоединяется стойка.
5. Демонтируется тормозной шланг. Часто шланг мешает или затрудняет доступ к остальным деталям, что может повлиять на время проведения всей операции.
6. Стойка легко снимается, когда все крепёжные элементы раскручены и сняты.

Наши услуги

Диагностика
перед покупкой

Подбор автомобиля
под ключ

Автоэксперт
на целый день

В среднем 5-6 осмотров за день. Без ограничений количества осмотренных автомобилей.

8 495 142 64 56

Заказать подбор
или диагностику

Примеры из практики автоподбора

Помощь в покупке автомобиля Volkswagen Touareg в Москве

Многие покупатели хотят автомобиль от одного владельца, при этом не важно какого года выпуска будет этот авто. Мы многократно объясняем нашим клиентам о том, что состояние автомобиля никак не связано с количеством владельцев или пробегом.

Один из классических примеров, когда первый владелец купив автомобиль в салоне, в последствии сломал в нем все что можно и сдал перекупам.

• Восстановлен после бокового касательного удара. Качество ремонта крайне низкое.
• Боковая подушка шторка отсутствует, впаян резистор в цепь.
• Чек энжин и лампа airbag на приборке заглушены программно. (ошибки в блоке gateway)

Пробег и продавец

• Продавец перекуп. Ужасно противная личность и не только в общении. При специалисте чихнул и вытер руки об руль.
• Пробег классически скручен практически в два раза. Реальный пробег 198 350 км и 7350 моточасов.
• Сбросил ошибки незадолго до показа автомобиля

• Течи турбины, сильный износ крыльчатки и подшипника. Длительный турболаг, низкая мощность, турбина не выходит на максимальный наддув.
• Забит клапан ЕГР. Изношены подушки двигателя.

• Сильный износ фрикционных пар АКПП. Трансмиссия была сильно перегрета и неоднократно.
• Следы ремонта и разбора заднего редуктора. Удары при включении режимов раздатки.

Диагностика автомобиля Volkswagen Touareg GP перед покупкой в Москве

Продавец перед созданием объявления о продаже сделал диагностику автомобиля у Официального Дилера и приложил лист диагностики в объявлении.

Несмотря на то, что диагностику производил ОД Volkswagen в Москве, никаких существенных проблем не обнаружили. Остается только догадываться, были ли это сговор с ОД или в действительности сотрудники официалов умеют только менять масло с колодками.