Противоугонный комплекс для Land Rover

Противоугонный комплекс для Land Rover

Комплекс адаптирован для установки на указанные модели автомобилей. Фундамент комплекса — мощный и чрезвычайно устойчивый к взлому электронный иммобилайзер-имплант SPR.pro (SPRiNG — professional), состоящий из 3-х электронных модулей, разнесённых по автомобилю. Управляется персональным кодом. Идеально подходит для данных моделей по соотношению цена/качество.
Цена: 44.000 ₽ *

• — Toyota: Corolla, RAV4, Camry
• — Mazda
• — NISSAN
• — Hyundai
• — SKODA
• — Renault
• — KIA
• — Volkswagen: Passat, Jetta
• — Honda: CR-V, Civic, Accord
• — Mitsubishi Outlander

Последовательность действий для снятия блокировки обогревателя WEBASTO

• Снять соответствующий предохранитель
• Подождать 3 секунды
• Вставить предохранитель
• Подождать 3 секунды
• Включить обогреватель из салона или с пульта дистанционного управления
• Подождать 3 секунды
• Снять предохранитель
• Подождать 3 секунды
• Вставить предохранитель

Диагностика обогревателя Вебасто на Дискавери 3 и 4

Адаптер для диагностики можно подключить как к автомобилям, оснащённым минитаймером, так и к автомобилям на которых он отсутствует.
Подключится к нужной шине проще всего через разъём таймера. Там имеются все нужные линии, включая шину питания (зелёный), корпус или масса (чёрный) и шину W-BUS (оранжевый). Чтобы добраться до разъёма требуется убрать осветительную панель или, потянув за провод вытащить его и отсоединить.
Второй вариант предполагает задействовать разъём, находящийся на обогревателе Вебасто. Шина W-BUS находится на восьми или шестипиновом разъёме. Если к пину подходит линия, то подключиться к ней можно, используя иголку, а если он свободен, то к штырьку подстыковывают обычный провод.

Просмотр и удаление ошибок

Предварительно нужно загрузить программу Webasto Thermo Test. После её установки появляется окно, где выбирается COM-порт, затем необходимо выбрать устройство в открывшемся окне. В следующем окне первой строкой позиционируется «W-шина». Её нужно выбрать, а если она уже выбрана, нажимается «ОК». Далее запускается соединение. Его наличие можно проконтролировать по постоянному морганию светодиода на адаптере.

Когда соединение установлено, открывается окно состояния, где индицируется сосотояние элементов и датчиков обогревателя, а так же число типов ошибок. В правом нижнем углу расположена строка ошибок. Там может быть «ошибок нет», что бывает крайне редко, или «N ошибок». Далее нужно открыть архив. В этом окне можно увидеть все, зафиксированные ошибки, их количество, а так же режимы работы при которых эти сбои произошли. Нажимаем на удаление ошибок и после подтверждения все они удаляются. В нижнем правом углу возникает надпись «Ошибок нет». Если после процедуры сброса,агрегат Вебасто так и не заработал, нужно обратиться в автосервис.

Снятие блокировки обогревателей Webasto на Фрилендер 2

Присоединение адаптера к W-BUS осуществляется несколькими способами.

• Стыковка адаптера с доустановленной системой Telestart
• Подключение к установленной на заводе системе
• Подключение к автомобилю не оборудованному Telestar

В первом случае необходимо снять ящичек для перчаток. На задней стороне воздуховода, который подаёт теплый воздух в ноги пассажира, скотчем закреплён блок Телестарт. К нему подходят следующие провода:

• Питание + 12 В (зелёный)
• Земля «G» (чёрный)
• Шина W-BUS (оранжевый)

Для подключения можно снять разъём и подключиться к соответствующим контактам колодки. Можно не снимать разъём и подстыковаться к шине с помощью иголки, а питание взять от прикуривателя.
Второй вариант требует не только снятия перчаточного ящичка, но и поиска провода на разъёме, который расположен над блоком бортового компьютера. Этот разъём не вытаскивается, поэтому чтобы подключиться к шине W-BUS, нужно выполнить несколько действий.

• Снять ящичек для перчаток
• Убрать верхнюю, закреплённую скотчем, ткань
• Определить разъём, который расположен над блоком компьютера
• Тянуть его вправо, чтобы освободить от фиксирующего крепления
• Найти шину W-BUS и подключиться к ней

Шина может быть выполнена сине-белым проводом, если Telestart устанавливался на предприятии или жёлтым, если он доустанавливался впоследствии. Третий вариант соответствует второму, но провода 1 там нет и подключаться нужно к проводу 2. После этого запускается программа Webasto Thermo Test. Все дальнейшие действия полностью соответствуют диагностике обогревателя для автомобиля Дискавери, указанные в предыдущем разделе.

Диагностика и разблокирование обогревателей Webasto

Для проведения этой ответственной процедуры потребуется следующее:

• Работоспособный адаптер K-Line
• Специальная программа Webasto Themo Test
• Провода и иголки, чтобы подключение можно было выполнить сквозь изоляцию

Адаптер может быть любого типа с интерфейсом USB или COM. USB интерфейс, потребует установки драйвера. После загрузки, можно прочитать «USBCOMPORTN», где N номер порта. Он сможет понадобиться в процессе отладки программы.

Загрузка программы диагностики отопителя Вебасто

Требуется скачать программу с сайта разработчика. Для её установки не нужна регистрация и установка паролей. После того как программа установилась надо нажать «Избранное» и в списке выбрать COM-порт. Других действий не требуется. Для подключения требуется три провода. Питание + 12 В, корпус (масса) и линия W-BUS. Во избежание ошибок, провода должны быть разного цвета. При этом напряжение питания можно взять из любого удобного места. Далее нужно действовать согласно инструкции.

Установка электронного ключа-браслета Land Rover, Jaguar для активного отдыха – Activity Key

LR-CHIP знает, что владельцы Land Rover, Range Rover, Jaguar, по большому счету, люди энергичные, способные наслаждаться активным отдыхом и любящие путешествовать. А Land Rover Activity Key позволит вам окунуться во все эти захватывающие эмоции, не беспокоясь о сохранности ключей от вашего авто.

Кому нужен Land Rover Activity Key?

Для каждого владельца Land Rover, Range Rover, Jaguar, как и для любого другого водителя, очень важно знать, что он не потеряет или не испортит ключ от своего авто, проводя время на свежем воздухе. С Activity Key эта проблема в прошлом!

Вы забудете, что такое беспокоится о сохранности ключей и своих вещей на велопрогулке, пробежке, пляже, пикнике, рыбалке, охоте, занятиях серфингом, дайвингом, играя в футбол, волейбол, баскетбол и любом другом виде отдыха.

Больше нет необходимости таскать с собой ключ и боятся потерять его или испортить из-за попадания внутрь воды, грязи или просто механических повреждений.

Как работает Land Rover Activity Key?

Activity Key – это ударопрочный, водонепроницаемый резиновый браслет, который вы носите, как часы, и он заменяет ваш ключ автомобиля. Вы запираете свой ключ в машине, носите браслет и спокойно отдыхаете. Затем вы возвращаетесь и открываете двери, используя браслет.

Когда вы используете Activity Key для закрытия авто, обычный ключ/брелок можно оставить внутри автомобиля, так как он автоматически деактивируется.

Браслет выдержит все, что угодно! Он испытан на глубинах до 30 метров и при температурах от -40 до +85 градусов по Цельсию.

Для каких автомобилей доступен Land Rover Activity Key?

Компания LR-CHIP предлагает установку электронного ключа-браслета на следующие автомобили:

• Land Rover Discovery New
• Range Rover с 2018
• Range Rover Sport с 2018
• Range Rover Velar
• Jaguar E-Pace
• Jaguar F-Pace
• Jaguar XF Sportbrake с 2018
• Jaguar I-Pace

Как пользоваться Land Rover Activity Key?

Как закрыть авто при помощи Land Rover Activity Key:

Выключите зажигание и оставьте ключ внутри автомобиля. После закрытия последней двери, сенсор Activity Key будет активирован на 30 секунд, поднесите за это время свой браслет Activity Key к сенсору (антенне-передатчику) и ваш автомобиль будет закрыт и поставлен под охрану, а ключ внутри авто будет на время деактивирован. При успешной активации режима охраны мигнут фонари аварийной сигнализации.

Как открыть авто при помощи Land Rover Activity Key:

По возвращению к автомобилю активируйте сенсор Activity Key, нажатием кнопки двери багажного отделения и поднесите ваш браслет в течение 30 секунд к сенсору (антенне-передатчику). Автомобиль будет снят с охраны и в подтверждение мигнут фонари аварийной сигнализации.

Где находится сенсор (антенна-передатчик) Land Rover Activity Key?

В разных моделях авто сенсор (антенна-передатчик) расположен в разных местах:

Land Rover Discovery New

Сенсор (антена-передатчик) за буквой “D” эмблемы Discovery на крышке багажного отделения.

Видео использования Activity Key для Land Rover Discovery New:

Range Rover, Range Rover Sport

Сенсор (антена-передатчик) за буквой “R” (Rover) эмблемы Range Rover на двери багажного отделения

Видео использования Activity Key для Range Rover, Range Rover Sport:

Range Rover Velar

Сенсор (антена-передатчик) слева от эмблемы Land Rover на двери багажного отделения

Видео использования Activity Key для Range Rover Velar:

Jaguar E-Pace

Сенсор (антена-передатчик) слева от лампы освещения номерного знака и обозначена эмблемой ключа.

Видео использования Activity Key для Jaguar E-Pace:

Jaguar F-Face, Jaguar XF Sportbrake, Jaguar I-Pace

Сенсор (антена-передатчик) за буквой “J” эмблемы Jaguar на двери багажного отделения.

Видео использования Activity Key для Jaguar F-Face, Jaguar XF Sportbrake, Jaguar I-Pace

Особенности диагностики автомобилей Land Rover Jaguar

При создании данной статьи использовались материалы сайта https://jlrequipment.service-solutions.com а также опыт практикующих диагностов, специализирующихся на сервисном обслуживании автомобилей Ленд Ровер и Ягуар.

Среди технического персонала сервисных центров ходит мнение, что компьютерная диагностика автомобилей английского автоконцерна Jaguar / Land Rover (JLR) — весьма сложное и «замудреное» мероприятие как с точки зрения выбора диагностического сканера, так и самого процесса. Попробуем разобраться в этом вопросе. В данной статье речь пойдет о приборах и программах дилерского класса, различные мультимарочные сканеры мы рассматривать не будем.

Сканеры дилерского класса для машин после 2000 года.

До 2005 года компания JLR применяла в производстве своих автомобилей электронные блоки и системы различных автопроизводителей. На некоторых машинах устанавливалась электроника Ford, на других машинах использовались ЭБУ от BMW. Отсюда и сложности с выбором диагностического сканера: Где-то требовался дорогостоящий дилерский прибор Land Rover T4 Mobile, а в некоторых случаях можно было обойтись недорогим адаптером BMW Inpa. После 2000 года для марки Ягуар, а с 2005 года и для марки Ленд Ровер выбор поставщика электронных узлов был окончательно сделан в пользу концерна Ford и основным диагностическим сканером стал VCM (первого поколения), который с успехом работал как с дилерской программой Ford IDS, так и Jaguar Land Rover SDD. Требовалось просто обновить внутреннюю прошивку сканера, что производилось автоматически при смене диагностической программы, и что в свою очередь доставляло немало хлопот владельцам дешевых китайских клонов оригинального прибора VCM, которые нередко блокировались.

Использование адаптеров J2534 PassThru.

С 2000 года в США стал активно внедряться протокол J2534-1, созданный для стандартизации алгоритмов обновления прошивок ЭБУ двигателя для приведения его в соответствие с постоянно возрастающими нормами экологичности и контролем вредных выхлопов. В 2004 году соответствие стандарту J2534 стало обязательным для всех новых автомобилей, продаваемых на территории США. Вместе с этим в ассортимент диагностических приборов вошло множество сравнительно недорогих устройств Pass-Thru от различных производителей, позволяющих программировать ЭБУ двигателей и автоматических трансмиссий по протоколу J2534 без необходимости приобретения дилерского сканера для каждой отдельной марки автомобиля. Для концерна JLR рынок США являлся и до сих пор является приоритетным и англичане включили в свое дилерское диагностическое ПО поддержку устройств J2534-1 Pass Thru.
В последствии протокол был доработан до версии J2534-2, которая помимо программирования моторных и трансмиссионных блоков допускала работу с полным перечнем ЭБУ, установленных на автомобиле. Теоретически, имея адаптер J2534-2 Pass-Thru можно осуществлять техническое обслуживание автомобилей Land Rover и Jaguar на дилерском уровне, используя оригинальное ПО. Но, перефразируя известную фразу: «Не все диагностические адаптеры одинаково полезны. » Помимо соответствия стандарту J2534 адаптер должен поддерживать диагностические протоколы, используемые автопроизводителем. На 2005 год для JLR это SCP, ISO-9141, ISO-15765 CAN. Недорогим и качественным устройством, обладающим всеми этими характеристиками стал знаменитый Mongoose JLR, разработанный американской компанией Drew Technologies специально для автомобилей британского концерна. Прибор стал настолько популярен, что китайцы мгновенно его скопировали и сделали это, надо признаться, довольно неплохо. Этот адаптер успешно применяется до сих пор на многих СТО, хотя на данный момент является устаревшим. Это произошло в 2014 году с внедрением на автомобилях JLR диагностической шины MultiCAN, после чего часть ЭБУ автомобиля стали недоступны для адаптеров Мангуст.
С 2014 года стали актуальными недорогие диагностические приборы J2534 Pass Thru от фирмы Diagnostic Associates. Это модели JLR VCI и DA-VINA. О стопроцентной совместимости этих автосканеров Jaguar Land Rover заявил в официальном релизе дилерской программы SDD 139.17 — последней версии, где все диагностические функции могут осуществляться в режиме офлайн. В более поздних версиях многие ключевые функции, связанные с кодированием и программированием блоков управления осуществляются исключительно в режиме онлайн соединения с сервером автопроизводителя.

Новый диагностический интерфейс DoIP.

С начала 2017 года диагностические протоколы JLR претерпели новые изменения. Внедрена новая шина данных DoIP (Diagnostics Over IP — передача диагностических данных по протоколу IP), созданная преимущественно для работы с мультимедийными устройствами автомобиля и требующими высокоскоростной шины данных для передачи сигналов и обновлений встроенного ПО. Диагностические сканеры, полностью удовлетворяющие этим требованиям: JLR DoIP VCI, производства фирмы Bosch пока еще не очень распространены за пределами дилерских СТО и довольно дорогостоящие. Для реализации данного потенциала концерном JLR разработана программа Pathfinder.

Подводя итог описанному выше, наши рекомендации по выбору диагностического оборудования видятся следующими:

Для обслуживания автомобилей Land Rover до 2005 г.в. и Jaguar до 2000 г.в. можно использовать мультимарочные сканеры Launch или Autel. Электронные системы этих авто еще не очень сложные и не требуют специализированных дилерских функций.
С диагностикой автомобилей 2005-2016 г.в. прекрасно справляется сканер Ford VCM-I. Эти приборы довольно дорогостоящие, но надежные. Приобретение китайских копий вполне оправдано, но не гонитесь за дешевизной — совсем дешевые клоны не выполняют часть дилерских функций, часто выходят из строя или блокируются при обновлении.
Неплохой альтернативой для машин до 2016 года могут стать устройства J2534 Pass Thru, но учтите, что популярный Mongoose JLR обладает неполной совместимостью с моделями после 2014 г.в. В этой связи, сканер DA-VINA намного предпочтительнее.
Для самых свежих авто с 2017 г.в. требуется сканер JLR DoIP VCI.

Рекомендации по выбору диагностического ПО дилерского класса.

С 2005 по 2014 м.г. все просто: программа SDD 139.17 выполнит большинство функций без необходимости он-лайн соединения. Она также может применяться с более свежими машинами, если на них установлены ЭБУ до 2014 м.г.
Для машин до 2016 м.г. можно устанавливать более свежие релизы SDD, но для реализации ряда функций обязательно потребуется онлайн доступ к серверу производителя.
После начала 2017 м.г. требуется программа JLR Pathfinder и он-лайн.

Особенности использования программы JLR SDD.

На момент написания этой статьи (январь 2018 года) диагностическая программа SDD является наиболее востребованной среди владельцев независимых сервисных станций. Машины, выпущенные с начала 2017 года обслуживаются по гарантии у дилеров, так что Pathfinder пока не пользуется всеобщим спросом (хотя, нам уже доводилось привозить пару сканеров JLR DoIP под заказ).
По единодушным отзывам диагностов, специализирующихся на ремонте Ленд Ровер и Ягуар, интерфейс и эргономика программы SDD мягко говоря, оставляет желать лучшего. Для выполнения элементарных функций требуется выполнить длительную последовательность действий, которая кажется не совсем логичной с точки зрения пользователя. Однако, альтернатив нет, приходится использовать то, что предписывает автопроизводитель. По поводу выполнения отдельных функций программы SDD можно написать не одну статью, но с точки зрения наглядности намного полезнее использовать видеоинструкции. К счастью, на Youtube по ссылке https://www.youtube.com/channel/UCNLV4gF-q7CaGPy41XRUynA?sub_confirmation=1 размещен тематический канал с разбором конкретных задач и их решения. Помимо основного материала, организаторы канала дают свои комментарии в обсуждении каждого видеоролика. Пользуясь случаем, выражаем «респект» владельцам канала и рекомендуем на него подписаться.
Для удобства наших читателей приводим ссылки на отдельные видеоролики канала «SDD и все про JLR». Обратите внимание, что в качестве диагностических интерфейсов автор видеоматериалов использовал Ford VCM1 и DA-VINA.

Что такое SDD? Знакомимся с SDD (ознакомительное видео снято в процессе ремонта Range Rover Sport L320)

Как пользоваться регистратором данных или Dataloger? (на примере ремонта Range Rover Evoque)

Обзор новой диагностики Pathfinder от JLR (уникальный прибор для обслуживания Range Rover Sport L494 и L405)

Как проверить пробег Land Rover Range Rover в SDD? (ролик снят во время проверки и обслуживания Рендж Ровер Спорт)

Как настроить установленные ЭБУ/ECU Jaguar & Land Rover? (видео снято во время ремонта Рендж Ровер Спорт L320)

Как проверить журнал срабатывания сигнализации Jaguar & Land Rover? (описание сервисных процедур, проведенных во время обслуживания Рендж Ровер Спорт L320)

Как проверить работу Webasto через SDD Land Rover / Range Rover? (снято во время ремонта Ленд Ровер Фрилендер 2 L359)

Как откалибровать пневмоподвеску Land Rover / Range Rover? (на примере ремонта Range Rover Sport L320)

Как перевести электрический ручник в сервисное положение Land Rover / Range Rover? (в качестве подопытного выступал Ленд Ровер Фрилендер 2015, ремонт которого предполагал выполноние данной процедуры)

Как откалибровать шторку панорамной крыши на Range Rover? (снято в процессе ремонта автомобилей Land Rover Evoque)

Как проверить пневмо подвеску в диагностическом интерфейсе SDD на Land Rover / Range Rover? (получено в процессе ремонта Land Rover Discovery 3 L319)

Как проверить работу клапана ЕГР в даталогер? (сервисная процедура выполнялась во время ремонта двигателя Land Rover Discovery 3 L319)

Как настроить Land Rover / Range Rover под себя? (снято в процессе обслуживания Range Rover L405 2013)

Как активировать фаркоп в CCF после его установки Land Rover / Range Rover? (на примере обслуживания Ленд Ровер Дискавери 4 2013)

Как русифицировать панель приборов на Freelander 2 ? (пример сервисной процедуры, выполнявшейся во время ремонта Фрилендер 2 2008 L359)

Как прописать ключи при помощи SDD на Land Rover / Range Rover? (на примере сервисного обслуживания Ленд Ровер Дискавери 4 2012 L319)

Как сбросить BMS после замены АКБ на Land Rover / Range Rover? (снято на примере Land Rover Freelander 2, ремонт которого предполагал установку нового аккумулятора)

Как перевести на русский язык панель приборов Range Rover? (видео получено в ходе ремонта Рендж Ровер 2008 L322)

Адаптации АКПП на Land Rover & Jaguar (процедура произведена после ремонта Land Rover Freelander 2013 L359)

Жизнь трансмиссии

Конечно не хочется автомобиль такого уровня на 6-ступенчатой механике, несмотря на ее лучшую надежность. Покупатели предпочитают 6-ступенчатую автоматическую коробку Steptronic, которая после 130 тысяч пробега начинает пинаться. Проблема решается программным сбросом ошибок, либо заменой гидротрансформатора, если первый способ не помог. Часто возникают жалобы на утечку масла из АКПП.

Мощность от коробки распределяется по двум осям через 2-ступенчатую раздатку с блокировкой межосевого дифференциала и электронными помощниками ETC, ESP и HDC. Лучше не напрягать механизм Land Rover Discovery III бездорожьем – это ведет к быстрому износу межосевых муфт. Иногда отказывает блокировка заднего дифференциала, причина в проводке сервомотора.

Чтобы весь механизм трансмиссии прослужил дольше нужно не забывать менять масло в раздатке каждые 80 тысяч километров. В противном случае быстро износятся подшипники раздаточной коробки.

Terrain Response выходит из строя из-за пролитого напитка в салоне – проблема электроники.

Первый запуск двигателя 3.6 на Discovery 3

Есть несколько моментов, на которые нам нужно обратить внимание и устранить неполадки, для того чтобы автомобиль был в идеальном состоянии и негорела ни одна ошибка.

Технические характеристики Ленд Ровер Дискавери ІІІ

Двигатели

В нашей стране Land Rover Discovery III официально поставлялся только с двумя силовыми агрегатами: базовый дизельный двигатель и топовый бензиновый силовой агрегат.

Для ряда других рынков в линейке силовых установок был представлен еще и бензиновый шестицилиндровый V-образный 4-литровый мотор мощностью в 219 лошадей, но в нашу страну эти автомобили ввозились только неофициально, поэтому детально рассматривать эту модификацию мы не станем.

Начнем с базового дизельного агрегата. Разработка этого мотора велась совместно с инженерами из Ford и Peugeot, благодаря чему на свет появился агрегат, отличающийся высокой надежностью и способный выдержать даже суровые российские погодные условия. Правда, у мотора была своя «ахиллесова пята» — ТНВД и клапан EGR, но эту проблему удалось устранить в самом начале эксплуатации, поэтому в надежности дизеля больше можно было не сомневаться.

Рабочий объем дизельного 6-цилиндрового V-образного мотора составляет 2,7 литра, он оборудован турбонаддувом, что позволило увеличить мощность до 195 лошадей и 440 Нм крутящего момента. Совместно с двигателем работает 6-ступенчатая механическая коробка передач либо 6-диапазонный автомат Steptronic. Вторая пользовалась повышенным спросом из-за того, что отличалась надежностью и износостойкостью.

Дизель не был особо прожорливым, к примеру, с «механикой» расход в смешанном цикле составлял около 9,4 л/100 км, с «автоматом» — 10,4 л.

Тем, у кого не было желания покорять девственное бездорожье, а хотелось быстро и комфортно передвигаться по твердому и ровному покрытию, предлагался Дискавери, укомплектованный топовым бензиновым 8-цилиндровым V-образным двигателем с рабочим объемом в 4,4 л. Максимальная мощность агрегата составляет 295 лошадей и около 425 Нм крутящего момента. Этот монстр является достаточно прожорливым, поскольку в смешанном цикле «кушает» около 15 л/100 км, что существенно повышало расходы по содержанию этого английского железного коня. Вкупе с бензиновым силовым агрегатом работает только 6-ти диапазонная автоматическая КПП.

Подвеска

Базовая версия внедорожника комплектовалась пружинной подвеской, а для более дорогих комплектаций предусматривалась установка пневматической подвески с регулировкой высоты дорожного просвета.

Все внедорожники, поставлявшиеся в Россию официально, были оборудованы системой полного привода и двухскоростной раздаткой, а также блокировкой центрального межосевого дифференциала. Также автомобиль был оборудован системами ABS, EBD, ETC и HDC.

Все колеса оборудованы дисковыми тормозами, передние – вентилируемые, на реечном рулевом механизме установлен гидроуситель руля.