5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка карбюратор Стелс 500

Регулировка карбюратор Стелс 500

Большинство двигателей современных автомобилей комплектуется системами впрыска топлива. Но при использовании на мототехнике преимущества подобного оснащения неочевидны. Именно поэтому многие производители квадроциклов по-прежнему устанавливают на свою продукцию карбюраторы. Такой подход вполне оправдан, при условии, что деталь изготовлена качественно, а регулировка качества топливной смеси и оборотов произведена правильно.

Содержание

Проходной запорно-регулирующий клапан с электрическим приводом.

На поясняющем рисунке справа изображен простейший проходной односедёльный регулирующий клапан в разрезе. Где:

  • B — корпус арматуры;
  • F — фланец для присоединения арматуры к трубопроводу.
  • P — узел уплотнения, обеспечивающий герметичность арматуры по отношению к внешней среде;
  • S — шток арматуры, передающий поступательноеусилие от механизированного или ручного привода затвору, состоящему из плунжера и седла;
  • Tплунжер, своим профилем определяет характеристику регулирования арматуры;
  • Vседло арматуры, элемент, обеспечивающий посадку плунжера в крайнем закрытом положении.

Усилие от привода с помощью штока передается на затвор, состоящий из плунжера и седла. Плунжер перекрывает часть проходного сечения, что приводит к уменьшению расхода через клапан. Согласно закону Бернулли при этом увеличивается скорость потока среды, а статическое давление в трубе падает. При полном закрытии плунжер садится в седло, поток перекрывается, и, если затвор будет полностью герметичен, давление после клапана будет равно нулю [1] .

Этапы работ, инструменты

Для качественного проведения ремонтных работ должны быть соответствующие инструменты. Чтобы отрегулировать клапанные механизмы, понадобятся следующие инструменты:

  • Набор ключей (торцевые и рожковые). Ключи на 13 мм и 17 мм обязательно.
  • Щуп для определения зазора.
  • Отвертки.
  • Фломастер.
  • Тряпки.

Щуп для определения зазора для классических автомобилей ВАЗ должен быть толщиной 0,15 мм.

Все регулировочные работы проводятся в несколько этапов:

  1. Подготовительные работы, частичная разборка мотора для обеспечения доступа к клапанному механизму;
  2. Регулировка;
  3. Сборка.

Регулировка зазоров клапанов ВАЗ-2106 выполняется такими инструментами:

  • Набор торцевых и рожковых ключей (обязательно наличие рожковых ключей на 13 и 17);
  • Щуп для замера зазора;
  • Отвертки;
  • Ветоши;
  • Маркер.

По поводу щупа. Проверка и регулировка выполняется щупом с толщиной 0,15 мм. При этом обычный измерительный элемент не подойдет, требуется специальный, с увеличенной шириной.

Отметим, что все модели Жигули «Классика» являются карбюраторными, кроме одной из модификаций 2107, поэтому рассмотрим, какие подготовительные работы нужно сделать перед тем, как будет выполнена регулировка клапанов ВАЗ-2104 (карбюратор).

Читайте так же:
Регулировка актуатора турбины дизельного двигателя

Рабочий цикл четырехтактного двигателя состоит из четырёх ходов: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Исходя из назначения этих тактов, можно понять, как должен работать механизм газораспределения: на такте впуска открыт впускной клапан, открывая доступ топливно-воздушной смеси в цилиндр; на такте сжатия оба клапана закрыты (иначе не сожмёшь);

Ровно так оно и было бы, если бы клапаны имели возможность открываться и закрываться мгновенно, пока поршень находится в своей мёртвой точке, верхней или нижней. Чтобы представить, что такое мгновение для периода времени, в течение которого происходит рабочий цикл двигателя, мы должны вспомнить, что современные двигатели легко достигают шести и более тысяч оборотов коленчатого вала за минуту.

За один рабочий цикл коленвал совершает два оборота, значит, каждый из клапанов открывается и закрывается три тысячи раз за минуту. А поршень оказывается в своих мёртвых точках шесть тысяч раз! Для сравнения, скорострельность легендарного автомата Калашникова всего шестьсот выстрелов в минуту, ровно в десять раз меньше!

Как работает газораспределительный механизм двигателя

В теории во время тактов сжатия и рабочего хода оба клапана закрыты. На рисунке: I — ход впуска, впускной клапан открыт; II — ход сжатия; III — рабочий ход; IV — ход выпуска, выпускной клапан открыт

обкатка квадроцикла

При первоначальной эксплуатации (считается от 300 до 500 км) важнейшим моментом является предостережение от продолжительной езды на длинные расстояния. На данном этапе считается максимальная притирка деталек друг к другу. И важно передвижение с различной частотой оборотов.

Постоянная низкая скорость противопоказана

Обеспечьте передвижение квадрика с различными скоростными режимами, что будет обеспечивать притирку на разных скоростях и оборотах двигателя (очень полезно во время обкатки).

Выше изложенный материал касается книжных рекомендаций. Теперь попробую рассказать, как говориться от себя!

В первую очередь хотелось бы отметить следующее: импортное изготовление транспорта – это не значит максимально точная выдержка размеров деталей и обкатка квадроцикла не нужна. Не полагайтесь на данный миф. Обкатывать в любом случае нужно. Притирка деталей обязательна. От первичных условий работы будет зависеть дальнейший расход топлива и долговечность мотора.

Читайте так же:
Где отрегулировать форсунки на дизель

Проще сказать по-деревенски, обкатка квадроцикла – обычная езда по простой дороге в удовольствие без чрезмерного нажатия на гашетку. В случае случайного попадания в сложные дорожные условия стоит включить пониженную передачу, несмотря на лёгкость преодоления препятствия на повышенной.

За один присест обкатку проводить не следует, есть необходимость разбить её на несколько этапов или циклов, кстати полезней в режиме 4×4, для захвата притирки редукторов. После каждого этапа давать остывать двигателю до полного охлаждения.

Благодаря моим советам, надеюсь, обкатка квадроцикла пройдет на должном уровне и для новичков станет уроком приобретения первичных навыков вождения.

Органы управления

Основная часть находится на руле. На правой рукоятке: ручка газа, замок зажигания, передний тормоз, переключатель передач, или трансмиссия. Она переключает на задний, передний ход и нейтральную. Помните, перевод режимов допускается лишь при полной остановке транспортного средства.

На левой: кнопки отключения и запуска двигателя, выключатель фар и аварийки, задний ручник, поворотники, звуковой сигнал.

Сразу привыкайте правильно располагать руки, чтобы оперативно реагировать. Правая: большой палец находится на газу, средний – на рычаге переднего тормоза. Левая: указательный и средний пальцы – на заднем ручнике.

Разновидности стоек при катании на квадроцикле

  1. Средняя. Применяют, двигаясь по ровной дороге. Ноги слегка согнуты в коленях, спина и руки расслаблены. Локти разведены в стороны.
  2. Передняя. Важна при ускорении и подъёме в гору. Корпус в ней немного наклонен вперед. Нужна для увеличения нагрузки на ведущие колеса.
  3. Задняя стойка. Положение тела отведено назад. Необходима при торможении и спуске, чтобы загрузить заднюю часть.

Новичкам важно усвоить, что при движении на неровных поверхностях, нужно вовремя менять положение тела. Также не напрягать его, чтобы не мешать естественной амортизации. В противном случае, вы получите ударные нагрузки, а на неровной поверхности можете вылететь из седла.

Читайте так же:
Как регулировать фары матиза

Спуск с возвышенности

  • Спускайтесь в задней стойке.
  • Движение по прямой траектории.
  • Руки вытянуты и слегка согнуты в локтях. Обе ноги уверенно стоят на подножках. В этот момент нагрузка приходится на них. Чем круче спуск, тем сильнее отклоняйтесь назад.
  • Обязательно снизьте скорость, иначе можете потерять контроль над транспортом и кувыркнуться вперед.

Правильный подъем

  • Увеличьте обороты.
  • Двигайтесь по прямой линии, чтобы избежать заносов.
  • Поднимайтесь в максимально передней стойке на среднем газу.
  • Сохраняйте постоянную скорость, в противном случае рискуете опрокинуться или скатиться назад.
  • Если же, мотовездеход покатился вниз, привстаньте и притормаживайте передним ручником.

Удачный поворот

Сначала нужно научиться правильно управлять весом машины. На этапе обучения следует входить в повороты по большой окружности и на низкой скорости. Верхнюю часть корпуса необходимо наклонить в сторону поворота, а вес тела перенести на противоположную подножку.

На скользком грунте необходимо наклониться вперед, к сиденью. Так, центр тяжести сместится на ведущие колеса. Отработав навык, уменьшайте радиус вхождения и увеличивайте скорость.

Движение по бездорожью

на квадроцикле по бездорожью

Езда на квадроцикле по рыхлому и неровному грунту включает в себя мобилизацию всех навыков для преодоления препятствий. Максимальную собранность и концентрацию водителя. Это продвинутый уровень владения транспортом. Рейдер должен, не задумываясь менять положение тела, переключать газ и тормоз, подстраиваясь под технику.

Основные советы.

  • Правильно рассчитывать скорость.
  • Проверять глубину водоемов перед переправой.
  • Избегать раскатанной колеи.
  • Снижать обороты на скользкой поверхности. Если же занесло, мягко повернуть руль в сторону заноса, и перенести вес тела вперед.
  • Если внедорожник застрял, не стоит буксовать. Так он сильнее «зароется». Правильно раскачивать его вперед-назад или использовать лебедку.
  • Кататься по рельефной местности лучше, уже имея некий опыт вождения внедорожников.
Читайте так же:
Регулировка и обкатка топливных насосов

Безопасное вождение

Квадроцикл предназначен для езды по бездорожью. Чтобы катание было безопасным, необходимо соблюдать ряд правил.

  • Использовать защитную экипировку: шлем, очки, перчатки, налокотники и наколенники. Или костюм мотогонщика, в котором элементы защиты уже вшиты.
  • Перед первой поездкой пройти обучение или инструктаж.
  • Запрещено вождение в алкогольном или наркотическом опьянении.
  • Избегать передвижения по трассе, тротуарам и улицам.
  • При управлении квадроциклом обе руки должны быть на руле, а ноги на подножках.
  • Соблюдайте скорость, которая соответствует вашим навыкам вождения, рельефу местности, зоны видимости. На незнакомых участках двигайтесь осторожно.
  • Оттачивайте базовые техники на низких скоростях, постепенно переходя к сложным маневрам.

Команда в «Море эмоций» уделяет огромное внимание качеству и безопасности вождения. Мы сотрудничаем с теми, кто разделяет аналогичные ценности. Наши партнеры предоставляют услуги в соответствии с этими правилами и требованиями. Вы получаете защитную экипировку и проходите подробный инструктаж. Опытные инструкторы сопровождают вас по всему маршруту. В это время мы несем за вас ответственность. Будьте уверены — вы в руках профессионалов.

Регулярно практикуйтесь и совершенствуйте навыки. Результат не заставит себя долго ждать. Вскоре вы будете наслаждаться процессом езды и покорением продвинутых трасс.

Со скольки лет можно ездить на квадроцикле?

Чтобы беспрепятственно управлять квадроциклом, необходимо знать условия получения водительского удостоверения.

Получить права тракториста-машиниста возможно при достижении возраста 16 лет и с этого же возраста уже можно управлять квадроциклом (пп.а п.11 Правил, утвержденных Постановлением № 796). Не допускаются к сдаче экзамена:

  • лица не достигшие установленного возраста;
  • граждане, ранее сдавшие экзамен и получившие удостоверение тракториста-машиниста с указанной категорией, если закон не требует сдать экзамены повторно;
  • наличие лишения водительских прав на управление транспортом до момента истечения срока лишения;
  • наличие медицинских противопоказаний, препятствующих управлению самоходными машинами;
  • отсутствие документов, которые необходимо представить в орган Гостехнадзора;
  • неуплата госпошлины за выдачу удостоверения.
Читайте так же:
Регулировка датчика дроссельной заслонки на камри

Вывод

Можно ли управлять квадроциклом, имея маленький опыт? Да, но не стоит при этом делать себя виртуозом езды. Квадроцикл – это такая техника, которая прощает мелкие погрешности на маленьких скоростях, но очень строга к водителю, когда скорость возрастает. Обучайтесь езде на квадроцикле постепенно, желательно — под присмотром водителей с опытом.

Не стоит сразу после покупки своего первого квадроцикла стараться гонять на нем по горам и лесам на максимальных скоростях. Ничем хорошим это не закончится. Оттачивайте свое мастерство вождения на минимальной скорости и где-нибудь на равнинах. Это безопасно для вас и вашего квадроцикла. А уже тогда, когда начнете чувствовать себя уверено, отправляйтесь покорять маршруты посложнее и делайте это немного быстрее. Опыт придет к вам с пройденными километрами. Другого пути нет, просто не спешите — и все у вас получится.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector