Toyota Corolla | Прокачка гидропривода сцепления | Тойота Королла

Toyota Corolla | Прокачка гидропривода сцепления | Тойота Королла

Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости.

Попросите помощника нажать четыре-пять раз на педаль сцепления с интервалами 2—3 с, а затем удерживать ее нажатой. Из шланга в емкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.

Заверните клапан и попросите помощника отпустить педаль сцепления. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха. Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять.

4.1.3 Прокачка гидропривода сцепления

Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск надо заменить.

Проверьте надежность фиксации демпферов в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их рукой в гнездах ступицы. Если демпферы прокачка сцепления тойота королла перемещаются в гнездах или сломаны, замените диск.

Проверьте осевое биение ведомого диска, если при визуальном осмотре прокачка сцепления тойота королла его коробление.

Если биение превышает 0,5 мм, замените диск. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обращая внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева Замените дефектные узлы.

8.2 Регулировка педали сцепления

Проверка подшипника выключения сцепления Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт.

Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную регулировка сцепления на тойота королла, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.

Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления. Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, регулировка сцепления на тойота королла не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.

Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления. Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.

Форум Тойота Королла

Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо. Проверьте диафрагменную пружину в местах контакта с подшипником выключения сцепления на отсутствие износа, трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском. Различие высоты концов диафрагменной пружины: Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и регулировка педали сцепления тойота королла е150 поверхности.

Проверьте надежность заклепочных соединений.

Регулировка педали сцепления. Corolla E150

Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание регулировка педали сцепления тойота королла е150 допустимого, замените диск сцепления. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления.

Проверка подшипника выключения сцепления Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Если споткнусь откоментирую обязательно.

Читать все 20 сообщений Вопрос: Сцепление работает наоборот. Заменил 3vz на 5vz. Купил корзину exedy tic, диск exedy tydu, выжимной aisin bt для 5vz.

Все поставил. Диск наоборот поставить невозможно, корзину тем более, выжимной. Теперь при НЕнажатой педали сцепления я свободно включаю любую передачю, после этого нажимаю педаль сцепления и авто едет. Нажав педаль сцепления передачу включить невозможно.

Систему прокачал, педаль отрегулировал. Заменил шток рабочего цилиндра на более длинный.

8.2 Регулировка педали сцепления

При нажатии педали вилка двигается до упора. Жена жала, я смотрел. То, что коробку снимать, я уже понял.

Внешний вид

Грешу на демпфер сцепления, но принцып работы его не знаю. Или, если у главного цилиндра сцепления две манжеты, то выход из строя первой. Вся система сцепления без потеков.

Помогите кто чем может излечить моего Кузьму. МакПа У меня солдатик был стерт на 2 мм. С внешней стороны не видно нифига, выяснил, когда снял. Так что немного не правильный способ диагностики.

Подскажите,какая должна быть длина у этого «солдатика». Сегодня сняли коробку,видно что «солдатик» изношен. Но не могу понять,критичен этот износ или нет Купить новый проблем нет,вот только ждать его несколько дней,а машина висит на подъемнике Читать все 15 сообщений Вопрос: Заменил 3vz на 5vz.

Купил корзину exedy tic, диск exedy tydu, выжимной aisin bt для 5vz.

Диск наоборот поставить невозможно, корзину тем более, выжимной тоже. Теперь при НЕнажатой педали сцепления я свободно включаю любую передачю, после этого нажимаю педаль сцепления и авто едет.

Нажав педаль сцепления передачу включить невозможно.

Систему прокачал, педаль отрегулировал. Заменил шток рабочего цилиндра на более длинный.

механике на Замена

Процесс замены сцепления МКПП на Королла Тойота с объемом двигателя 1.6 будет существенно замены от отличаться аналогичного механизма на роботе. Однако и на все механике можно заменить своими руками, не сервисный в обращаясь центр. Важно отметить, что причиной основной замены является то, что буксует есть. То сцепление при повышении оборотов автомобиль не разгоняться будет должным образом.

Процесс замены механизма сцепного на механике Тойота Королла 2008 начинается года со снятия КПП. Снимается она так абсолютно же, как и при замене сцепления на Важно. роботе отметить, что снимать ее нужно стараться, осторожно не повредить остальные узлы и механизмы Сняв. автомобиля КПП, можно непосредственно приступать к системы разборке сцепления автомобиля.

Надо снять внимательно и маховик осмотреть его. Если это не велика, то сделать вероятность того, что изношенные маховика части станут причиной более серьезной Например. поломки, если сцепление не отжимается, замерзает, и ход задний постоянно отключается, то проблема именно в маховике изношенном. Помимо маховика необходимо проверить выжимной и нажимной диски. Ну а при замене стоит что, учесть менять следует не только диски и вилку, но и маховик, и корзину. После установки необходимо взвод сделать корзины. Взведенная корзина будет достаточно работать долго и надежно.

Стоит помнить, хорошо что поставленный сцепной механизм на Тойота 120 в Королла кузове и прочих моделей гарантирует надежную и долгую работу автомобиля.

Основные неисправности

Вариаций поломок сцепления может быть множество, ибо это довольно сложный механизм. Далее рассмотрим все типичные «симптомы» неприятностей и причины их появления. Эта информация позволит достоверно диагностировать состояние сцепления и всей КПП.

Усиленный шум в районе сцепления

Больше всего шум проявляется при нажатии на педаль под конец её хода. Причины могут быть следующие:

• Деформация или неправильное положение нажимного диска.
• Отсутствие (или недостаточное количество) смазки в подшипнике.

Шум также может проявляться и при выключении сцепления. Обычно это связано со следующими причинами:

• Чрезмерный износ муфты выключения.
• Деформация переднего подшипника.
• Слишком большой зазор в соединении ступицы вала и ведомого диска.

Данный признак проявляется в очень слабом разгоне при активации сцепления. Особо заметно это при старте с места. Для того чтобы проверить наличие данной неполадки, необходимо при включенном двигателе Короллы прожать педаль тормоза, выжать сцепление, активировать 2 или 3 передачу, после чего плавно отпустить педаль сцепления. Если пробуксовка имеет место, мотор сразу же заглохнет. Это связано со следующими неисправностями:

• Слишком слабый ход педали.
• Внутри фрикционного диска есть излишки масла.
• Нажимной или фрикционный диск чрезмерно изношен.
• Компенсационное отверстие основного цилиндра загрязнено, либо перекрыто уплотнительным кольцом.
• Залита тормозная жидкость, которая не соответствует установленным требованиям для конкретной модели сцепления. Чтобы подобных проблем не возникало, необходимо использовать только те расходные материалы, которые рекомендованные производителем.
• Сильно поврежден привод сцепления.
• Оттяжная пружина утратила первоначальную упругость, в связи с чем, педаль не до конца возвращается в исходное положение после нажатия. В таких ситуациях единственное решение – заменить пружину.
• Фрикционные накладки (располагаются на ведомом диске) установлены некорректно, либо сильно деформированы. Для диагностики в данном случае проверяется торцевое биение накладок.
• Нажимные пружины утратил свою первоначальную упругость.
• Манжета одного из цилиндров чрезмерно разбухла. Чаще всего это происходит из-за использования тормозной жидкости ненадлежащего качества, либо при попадании в неё бензина. Замена расходных материалов обычно избавляет от проблем. В противном случае требуется замена деформированных манжет.

Заметные рывки при работе со сцеплением

При переключении передач (даже плавном) слишком резко меняет положение. Особенно заметно проявляется при агрессивной манере езды. Возможные причины:

• Пластинчатые пружины ведомого диска утратили упругость.
• Неисправен актуатор сцепления Тойота Королла. Замена – единственное решение проблемы.
• На фрикционные накладки попали излишки масла или других расходных жидкостей, либо чрезмерный износ данных элементов.

Неполное выключение сцепления

Иными словами, при выключении сцепления диск и шестерни КПП продолжают в течение непродолжительного времени вращаться (2-3 секунды). Данная неполадка обусловлена следующими причинами:

• В КПП используется масло с неподходящими показателями вязкости.
• Элементы выключения сцепления отрегулированы некорректно.
• Диски маховика или сцепления имеют существенные неровности поверхности.

Вернуться к оглавлению

Ходовая

Подвеска Тойота Королла 150 хорошо сбалансирована по комфорту и управляемости. Ее компоненты стойко сопротивляются плохим российским дорогам. Картину портят втулки стабилизатора, выхаживающие около 30 000 км. В дальнейшем их рекомендуется менять на усиленные, с большим ресурсом. Слабыми оказались и передние опоры, выполненные из пластика. Он начинают стучать уже после 30-40 тыс. км. В дальнейшем были приняты меры, и материал опоры был улучшен, а количество жалоб сократилось.

Рулевое тоже оказалось не на высоте. Спустя 30-40 тыс. км под замену попадали и рулевой вал, и рулевая рейка. Признак – стуки и отдача в руль при проезде неровностей.

Настройка системы трансмиссии

После проведения инициализации следует настроить систему управления роботом. Для этого следует выполнить следующие действия:

• остановить автомобиль;
• перевести ручку переключения передач в положение N;
• выключить зажигание, затем включить его на 40 секунд;
• снова выключить зажигание на 15 секунд;
• включить зажигание, запустить двигатель и выжать педаль тормоза.

Если все выполнено успешно, индикатор положения рычага N начнет мигать. Через 10 секунд он должен загореться ровно — это свидетельствует о том, что настройка завершена.

Важно! Указанные способы инициализации и настройки применяются при отсутствии портативного калибровочного прибора. Настройка коробки робота автомобиля Тойота Королла с применением прибора имеет ряд существенных отличий.