Загрузка...Настройка и доработка рулевого управления ВАЗ 2105
Настройка и доработка рулевого управления ВАЗ 2105
Владельцы «пятерок» частенько мучаются с типичной проблемой «жигулей» — своеобразным рулевым управлением. На кочках и неровностях «жигули» имеют очень неприятное свойство менять направление движения. Опытные водители знают про эту проблему, поэтому стараются не терять бдительности. А вот новички нередко попадают в весьма опасные дорожные ситуации. Немудрено, что многие владельцы решают доработать рулевой редуктор ВАЗ 2105 или хотя бы его правильно настроить, чтобы повысить безопасность и комфорт вождения.
Зачем проводят регулировку
Усилие на передние колеса ВАЗ 2109 передается через шестеренку, которая, в свою очередь, взаимодействует с зубчатой рейкой. Чтобы в зацеплении устранить возникающие зазоры, используются прижимные пружины.
Регулировка реечки выполняется с целью устранить образовавшиеся люфты, а также улучшить четкость и послушность работы рулевого управления.
Схема узла
Для выявления неисправности, требуется проверить картер. Если на нём есть трещина или скол, тогда он ремонту не подлежит, надо новый.
Втулки выглядят стертыми. Также требуется их замена. Можно в точках продажи деталей найти картер в сборе.
Червяк и ролик – при обнаружении деформации – замена. Подшипник должен быть смазан и без явных изъянов.
Снятые с автомобиля рулевые колонки
Если время от времени происходит подтекание масла, требуется замена прокладок и сальников.
Сборка производится в обратном порядке, согласно меткам, сделанным при разборке.
Сборка и ремонт
Рулевые колонки устанавливаются на раму при совмещении деталей под равномерным давлением. Второе название метода − запрессовка. Именно от него зависит надежность работы велосипедного узла. Для правильной установки не рекомендуют пользоваться молотком и деревянным колышком. Любая ошибка приведет к функциональному нарушению устройства. Собирают узел специальным инструментом. Пресс состоит из специального стержня с двумя насадками. Устройство зажимают и равномерно утапливают внутрь чашки. Соблюдая последовательность сборки, нельзя допускать перекосов.
Рулевые колонки в большинстве случаев размещают в стаканы, совместимые по размеру. Иногда велосипедистам приходится устанавливать колонку нестандартных параметров. Чтобы исключить ошибку, выбирают конструкцию, равную диаметру стакана рамы. В интегрированную деталь устанавливается одноименная колонка. В другие стаканы − резьбовая, безрезьбовая, традиционная.
Как поднять безрезьбовую колонку руля на велосипеде
Современный тип руля у продающихся байков. Уровень высоты будет регулироваться при помощи специальных проставочных колец. Их можно добавить или убрать в зависимости от нужной задачи.
Как же поднять руль на подобном виде велосипеда? Опишем нужную последовательность.
- Демонтируются гайка на крышке.
- Болты, выполняющие крепежную роль, откручиваются для освобождения рулевой оси.
- Вынимаем и руль, и вынос.
Фото 3. Структура безрезьбовой колонку руля на велосипеде
- В зависимости от поставленной цели, добавляем или снимаем кольца.
- Ставим вынос на прежнее место.
- Закручиваем, закрепляем и фиксируем.
При всех этих действиях не забываем регулировать руль относительно переднего колеса с соблюдением симметрии. Если произошло простое смещение, то нужно просто ослабить фиксаторы, выровнять руль и все вернуть на место.
Как правильно подобрать длину выноса руля.
Выносы бывают различной длинны: от 0 до 140 мм. Для правильной подборке необходимой длины выноса действуйте по следующему алгоритму:
- Установите правильно седло велосипеда.
- Прижмите локоть к концу носика седла.
- При этом кончики пальцев должны касаться руля (плюс-минус пару сантиметров) – как Вам будет удобно самому сидеть на велосипеде.
- Если Вам предстоят дальние поездки или велопоходы, то руль должен располагаться дальше, чтобы тело принимало более горизонтальное положение. При таких условиях кончики пальцев должны дотягиваться до середины выноса руля.
В большинстве случаев оптимальная длина выноса 100-120 мм. Если следуя этим правилам Вы не сумели подобрать нужный вынос, значит, эта рама велосипеда слишком мала и нужно выбирать другую.
При подборе длины выноса учитывайте некоторые моменты:
- С длинным выносом тело велосипедиста с большей силой давит на переднее колесо. Это хорошо при езде в гору — байк меньше «козлит», а вот при частых спусках с гор — это плохо. Для этого лучше использовать короткие.
- Длинный делает посадку более горизонтальной и грузит руки.
- Чем короче вынос — тем лучше маневренность.
- С коротким — центр тяжести ближе к заднему колесу и легче выдергивать вверх переднее колесо для любителей разных велотрюков.
- Короткий вынос удобен при закручивании руля в воздухе. При этом не создаётся кренящий момент и не тратятся силы на удержание равновесия.
Помните — часто нужно просто попробовать: с каким выносом удобнее Вашему телу. Ведь это зависит от его особенностей, геометрии рамы велосипеда, стиля и географии покатушек и прочих факторов. Одному удобно с 40 мм, а другому с 140 мм.
Материалы, из которых изготавливают выносы те же самые, их которых изготавливают и рамы. В основном это стальные или алюминиевые сплавы, карбон, редко титан. Кроме материала выносы различаются методами изготовления.
Как заменить ЭУР на Калине
Крепится электроусилитель на рулевой колонке и демонтируется вместе с ней.
Порядок замены ЭУР:
- Отсоединить клеммы АКБ авто.
- Выставить передние колеса ровно.
- Снять нижнюю поперечину панели приборов.
- Отсоединить провода от блока управления электроусилителем руля и переключателей, которые установлены на колонке.
- Опустить руль на пол.
- Отвернуть гайку болтового крепежного соединения, которое соединяет нижний карданчик и вал-шестерню РМ.
- Разъединить соединение шарниров.
- Снимаем с помощью плоской отвертки промежуточный кардан с вала-шестерни рулевого механизма Калины и снимаем колонку вместе с ЭУР.
- Устанавливаем новый ЭУР для Калины и собираем в обратной последовательности.
Для обеспечения безопасности, менять запасные части таких ответственных узлов, как рулевой механизм, следует только на оригинальные, от производителей Лада Калина.
До устранения неисправностей рулевого механизма любого транспортного средства, дальнейшая эксплуатация запрещена.
